2010 : Les 6 prototypes du Mondial de Paris
Description
Coup de tonnerre sur la capitale Française début octobre 2010 lors du Mondial de Paris : Lotus débarque en force et présente pas moins de 6 nouveaux modèles dans un stand immense situé en façade du Hall 1 !
Cette année-là, l’évènement de l’année, c’est l’arrivée d’une gamme complète de nouveaux modèles chez Lotus, tous présentés en première mondiale à Paris, une gamme voulue par le nouveau président du Groupe Dany Bahar et dessinée par Donato Coco, tous deux des anciens de Ferrari.
1. Lotus Esprit 2010
Le clou du spectacle, c’est la présentation d’un prototype roulant de la nouvelle Lotus Esprit, un coupé bi-place propulsion équipée d’un tout nouveau moteur central V8 de 5,0 litres pressurisé développant 611 chevaux et un couple de 58 DaNm, oeuvre de Wolf Zimmermann (ex-AMG) et jumelé à une boîte à 7 rapports avec double embrayage. Avec un poids de 1 450 kg, l’Esprit peut atteindre les 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 330 km/h.
L’Esprit devrait arriver au printemps de 2013 avec un prix d’environ 150 000 €.
Dans les allées du salon, des hôtesses distribuent à tous les visiteurs des miniatures des Lotus Esprit historiques et des boîtes vides du modèles 2010, invitant les visiteurs à venir « remplir leur boîte vide » sur le stand Lotus au moment de la présentation officielle du modèle par Dany Bahar et Donato Coco, en présence de Naomi Campbell !
2. Lotus Elan 2010
La seconde nouveauté est une interprétation moderne de la Lotus Elan, 3ème du nom, qui deviendrait un coupé propulsion à moteur central, ce dernier étant également un tout nouveau V6 de 4,0 litres pressurisé produisant 444 chevaux et un couple de 465 Nm, combiné à une boîte à 7 rapports avec double embrayage. Son poids de 1,295 kg lui permet un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.
Cette voiture devrait arriver à l’automne de 2013, coûtant quelque 100 000 €.
3. Lotus Elite 2010
Tout comme l’Elan, le nom Elite est réutilisé pour la troisième fois ! L’Elite 2010 est un coupé sport 2+2 à moteur central et à propulsion, disposant d’un toit rétractable. L’Elite 2010, qui n’en est qu’à l’état de concept car, réutilisera le moteur V8 compressé de l’Esprit mais en position longitudinale avant, tout en partageant sa boîte de vitesses à 7 rapports et double embrayage. Selon Lotus, la voiture redéfinira le terme « classique moderne ».
L’Elite devrait boucler le 0-100 km/h en 3,7 secondes et atteindre les 315 km/h. Elle est annoncée pour le printemps 2014 à un prix voisin de 150 000 €.
4. Lotus Elise 2010
La Lotus Elise n’est pas oubliée dans ce grand maelström ! La Lotus Elise 2010 présentée lors du salon restera le coupé 2 places d’entrée de gamme de Lotus, à moteur central et propulsion mais se verra doter de nombreuses évolutions visant notamment à faciliter l’installation à bord. Toujours construite sur un châssis en aluminium extrudé et collé, elle sera équipée d’un 4 cylindres de 2 Litres développant 316 Chevaux accouplé à une boîte manuelle à 6 vitesses (boîte 7 à double embrayage en option). Son poids sera inférieur à 1100 kg ce qui devrait lui permettre un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes pour une vitesse de pointe de 270 km/h.
La nouvelle Elise devrait être prête pour le printemps de 2015 et coûter entre 45 000 et 50 000 €.
5. Lotus Eterne
La Lotus Eterne sera la première berline proposée par Lotus, si on oublie l’Omega des années 90 qui étaient sorties sous les marques Opel/Vauxhall.
Il s’agit d’une 4 portes/4 places qui sera équipée du moteur V8 de 611 chevaux commun aux Esprit et Elite, et de la boîte longitudinale à 7 rapports et double embrayage de cette dernière. Initialement proposée en propulsion, l’option 4 roues motrices sera également disponible.
Le 0 à 100 devrait être effectué en 4,0 secondes et la vitesse maximale serait de 315 km/h, ce qui la rendrait noteirement plus performante que ses rivales du segment, à savoir les Aston Martin Rapide et Porsche Panamera.
La berline de Lotus devrait arriver au printemps de 2015 à un prix d’environ 150 000 €.
6. Lotus CityCar
La Lotus CityCar (qui sera renommée en 2011 « Lotus Ethos« ) est un projet de véhicule urbain environnementalement respectueux qui concentrera toute la dynamique d’une Lotus.
Il s’agit d’un concept car hybride « plug-in » muni d’un pack de batteries de 14,8 kWh dotant la voiture d’une autonomie estimée de 60 km en mode 100% électrique, couplé à un moteur thermique à 3 cylindres 1,2 litres flex-fuel de 47 ch qui entraîne un alternateur chargeant en permanence le pack de batteries pour lui permettre d’atteindre une autonomie supérieure à 500 km. Ce moteur peutr fonctionner à l’essence 95 au même titre que l’E85.
Le concept car pèse moins de 1400 kg et exécute de 0 à 100 km/h en 9 secondes. Sa vitesse maximale est de 170 km/h et Lotus indique qu’une vitesse constante de 120 km/h peut être maintenue en assurant l’autonomie annoncée. L’ensemble avec moteur thermique en route limite les émissions à 60g/km.
Et plus dure sera la chute !
6 nouveautés en une seule journée… et aucune pourtant n’atteindra le stade de la production, pas plus que les moteurs thermiques annoncés !
La raison principale en est la zone de fortes turbulences que la maison mère de Lotus va connaître : le Groupe national Malais Proton. Concurrencé sur son marché national qui s’est ouvert à la concurrence, il perd d’importantes parts de marché et engage un important programme d’économies dont les plans extravagants de Dany Bahar pour Lotus font les frais. En Juin 2012, Dany Bahar et une bonne partie de son équipe quittent Lotus. Le nouveau président Jean-Marc Galles aura pour mission de rétablir la rentabilité à coût raisonnable : on ne parlera plus des modèles présentés lors de ce Mondial de Paris !
