2022-en cours : Lotus Eletre
Description
La Lotus Eletre (Lotus type 132) est le second modèle à propulsion 100% électrique présenté par Lotus après l’hypercar Evija, le premier à être destiné à une diffusion de masse.
Il s’agit également du premier SUV de la marque, la première voiture à 5 portes et le premier modèle appartenant à la nouvelle gamme « Lifestyle » de Lotus. C’est également le premier véhicule du constructeur à être produit dans la nouvelle usine que le Groupe Lotus a construit à Wuhan, en Chine. Le Lotus Eletre a été conçue au Geely Design Studio à Coventry, et sa mise au point dynamique a impliqué les spécialistes du comportement routier de Hethel.
L’Eletre est basée sur la plateforme technique EPA (Electric Premium Architecture) de Lotus, une plateforme mettant à profit les connaissances de Lotus en matière de structures en aluminium à la fois légères, rigides et évolutives. Cette plateforme sera aussi utilisée pour les futurs modèles électriques de l’entreprise des segments C et E10, comme l’Emeya.
L’Eletre dispose sur toutes ses versions d’une même batterie lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité de 112 kWh (capacité nette 119 kWh). Cette batterie se recharge en 5h48 sur une borne de 22 kW et en 20 minutes sur une borne 420 kW DC.
Versions proposées
L’Eletre est présentée en trois versions :
- L’Eletre 450 est une 4 roues motrices disposant de deux moteurs électriques développant au total 603 ch dont 443 sur le train arrière, pour un couple maximal de 710 N.m. Avec ce groupe propulseur, l’autonomie WLTP ressort à 600 km, soit un rendement de 21,4 kWh/100 km. La masse totale de cette version ressort à 2565 Kg. Les performances de cette version sont de 4,5 sec. pour le 0 à 100 km/h et 258 km/h en vitesse de pointe.
- L’Eletre 450 S dispose du même groupe propulseur que la version 450, en ajoutant divers équipements (voir ci-dessous). La masse en est augmentée de 80 Kg ce qui n’en affecte ni l’autonomie ni les performances selon Lotus.
- L’Eletre 675 R dispose d’un groupe motopropulseur majoré à 905 ch dont 675 sur le train arrière, pour un couple maximal de 985 N.m. Si les performances augmentent, l’autonomie diminue et se situe à 450 km sur le cycle WLTP. En raison de nouveau moteurs et d’un équipement plus riche, la masse augmente pour atteindre 2715 Kg. Les performances de cette version sont de 2,95 sec. pour le 0 à 100 km/h et 265 km/h en vitesse de pointe.
Les équipements
- La version 450 propose déjà un ensemble très riche, notamment par rapport à la concurrence : On trouve les suspensions pneumatiques à deux chambres, la colonne de direction à réglage électrique, des phares Matrix LED, l’éclairage au sol, les 4 LiDAR en plus des 7 caméras , la charge en courant alternatif à 22 kW et à 350 kW en courant continu, la climatisation automatique à quatre zones, la pompe à chaleur, les sièges avant électriques et chauffants, le régulateur de vitesse adaptatif et le système de centrage dans la voie, l’affichage tête haute ou encore l’écran passager sur la planche de bord.
- La version 450 S ajoute les jantes de 22 pouces, le pack aérodynamique actif, une finition intérieure plus luxueuse, le système acoustique Kef Reference à 23 haut parleurs et 2 160 W.
- La version 675 R ajoute les roues arrière directrices et les barres anti-roulis actives en plus du mode Track et du groupe motopropulseur plus puissant.
Les Prix en France (tarif Janvier 2024)
Les tarifs des différents modèles démarrent sous les 100 000 € pour atteindre 150 000 € pour la version la plus puissante.
Pour en savoir plus sur l’Eletre, sa configuration et son prix, cliquez sur le logo : 
